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为在深中通道通车之前进一步完善珠江东、西两岸的对接,筹备不扰民 金砖会晤期间不放假

2019年12月9日 - 服务类型

自珠江口于5月初在深中通道西人工岛实施第一个钢圆筒振沉施工后,深中对接工程再传新动态。记者获悉,为在深中通道通车之前进一步完善珠江东、西两岸的对接,中山与深圳谋划建设“水上深中通道”,有望在年内实现通航。据悉,该线路起始点为中山港客运码头和深圳机场福永码头,预计通航时间为60分钟。

筹备不扰民 金砖会晤期间不放假

22日,云南省环保厅联合中科院昆明植物研究所、昆明动物研究所发布《云南省生物物种红色名录,对全省25451种野生生物物种进行评估,其中,对2759种大型真菌、1067种地衣评估为全国首次,填补了中国大型真菌和地衣红色名录空白。

水陆“深中通道”强化珠江东西岸对接

22日,福建省委常委、厦门市委书记裴金佳表示,金砖国家领导人厦门会晤期间,厦门不放假,不停工停市,筹备中尽量不扰民,并且在筹备中突出节俭办会。利用现有场馆和酒店,进行必要改造。使用可循环材料,也通过租赁的方式减少不必要开支。

云南省环保厅副厅长高正文介绍,云南是全国生物多样性最丰富的省份,也是生物多样性受威胁最严重的地区之一。近年来,云南虽然采取了一系列保护措施,但由于资源过度利用、栖息地破坏、环境污染等因素,云南生物多样性下降的总体趋势尚未得到有效遏制,保护形势依然严峻。

深中通道于去年12月28日正式动工建设,项目采用东隧西桥的线位方案,深圳侧起于广深沿江高速机场互通立交,在中山翠亨新区马鞍岛登陆,全长24千米,采用双向八车道高速公路标准,设计速度100公里/小时。

金砖会晤各项准备进行中

中国科学院昆明植物研究所所长孙航称,本次评估主要依据国际公认的方法和标准,确定11个等级(绝灭、野外绝灭、地区绝灭、极危、濒危、易危、近危、无危、数据缺乏、不宜评估、不予评估)对生物物种进行绝灭风险评估。评估结果显示,云南省生物物种中属于灭绝等级的有18种;受威胁的物种有2625种,占评估物种总数的10.31%,云南特有物种3432种,受威胁率为25.96%,约为全国受威胁率的2倍。“这意味着,每四个云南特有物种中,就有一个受到威胁。”高正文如是说道。

今年省政府工作报告中两次提到深中通道,并要求推进深中通道建设。为了迎接“大桥时代”的到来,中山重点做好了交通、产业、人文旅游等对接和准备工作,充分发挥好深中通道的战略通道作用。预计深中通道开通后,将会有大量的物流、人流从珠江口东岸经中山过境,对比,中山加快了推进深中通道落地后中山侧的路网对接。

目前厦门征集2000名金砖会晤志愿者,已获得3万人报名。正在建设1.5万平方米的新闻中心。包含演播室等15个功能区,还为各国记者24小时提供闽南特色餐食。搭建接驳车系统以及公共租车平台,为来宾出行提供服务。

“我们首次对云南省大型真菌和地衣进行了红色名录评估,这也是全国首次。”孙航称,云南省分布的2759种大型真菌中无灭绝等级;其中云南特有物种55种,受威胁率为63.64%。在1067种地衣中,无灭绝等级的物种,受威胁的物种仅有10种。这主要是由于云南省大型真菌和地衣物种研究较为薄弱,可用于评估的数据信息十分匮乏,大量物种的评估等级定为数据缺乏。

目前,中山市正完善对接深中通道的高速网,包括建设和完善“四纵四横”高速公路网,尤其是加快建设直接连接深中通道的中开高速,再加上东部外环高速、西部外环高速等多条高速公路,让高速公路集结成网来对接深中通道,便于深中通道的过境车辆向北、向西、向南疏导。

南南合作,扩大金砖朋友圈

高正文介绍,本次评估不仅确定了每个物种的等级,还分析了物种的地理分布、种群现状以及威胁因素。可以说,《红色名录》不仅丰富和完善了《中国生物多样性红色名录》,填补了中国大型真菌和地衣红色名录空白,还纠正了现有相关名录的一些错误,代表着当前云南省生物物种红色名录评估与研究的最高水平。

同时,该市也正着力打通一批跨界快速道路。除了高速路网外,中山已经规划建设20多条跨界的快速道路,全面加强与周边城市的联系,尤其是向西如江门和佛山、向南珠海和澳门的联系,建立起四通八达的交通网,满足深中通道开通后,从珠江口东岸经中山市过境的物流、人流需要,全力打造珠江西岸区域性综合交通枢纽。

厦门希望借助金砖会晤,扩大和包括金砖国家在内的世界各个国家和地区的交往。建设有世界影响力的“南南合作”平台,通过“金砖+”的模式扩大金砖朋友圈。带动厦门在自贸区、“一带一路”建设等方面的发展,以及和各个国家各地区的交流。

高正文表示,下一步,相关部门将加强科学考察和基础研究,进一步摸清物种资源的数量、分布和受威胁状况;严格执行物种保护的相关法规政策,加快推进《云南省生物多样性保护条例》立法进程;依据《红色名录》划分的11个等级,实行分类管理等。

“水上深中通道”的规划,是中山在水路方面布局与深圳强化联系的一个举措。该航线通航后,预计从中山港到福永码头的水上通航时间为1个小时,比现有经过虎门大桥压缩50%左右。

两年后通航时间有望缩短至40分钟

另据了解,作为翠亨新区交通基础设施建设起步工程之一的中山港客运码头东移项目,顺利通过省交通运输厅工可评审和岸线审批,且于4月26日完成初步设计批复,现已进入施工图设计阶段,为项目尽早开工创造了有利条件,按照工作计划,该项目定于今年10月动工建设。根据计划,该项目有望在两年后建成投用。

这也意味着,待中山港客运码头东移后,“水上深中通道”的通航时间再一次缩短,有望缩减至40分钟。

记者从翠亨新区相关部门获悉,新客运港将在扩大香港中港城及香港机场两条航线经营规模的基础上,增开深圳蛇口港、深圳机场、澳门机场三条航线,在港珠澳大桥及深中通道落成前形成成熟的运营模式,成为中山与港深间最便捷的客运通道。

据悉,翠亨新区高起点编制城市总体规划、综合交通规划等规划体系,为深中通道项目预留线位走廊和建设用地,严控项目红线。同时规划了多条干线公路分流交通量,积极配合省、市有关部门开展东部外环高速、中开高速前期工作,加快推进翠亨快线、新翠山公路建设,拉近深中通道落地点与中山市各个区域间的时空距离,让全市甚至珠三角西岸都能够分享深中通道带来的巨大便利。

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